在傳統(tǒng)的礦用車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，除了主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力，液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，制動(dòng)開始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩制動(dòng)功能；**車輪主制動(dòng)器又投入工作從而主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于**狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長。

            而在礦用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛中，一般只有后橋駐車制動(dòng)功能，但是單后橋駐車制動(dòng)作用后的安全系數(shù)較低，特別是在坡道上駐車制動(dòng)是，因礦用車自身質(zhì)量較大，慣性較大，容易出現(xiàn)安全事故，可以增加前橋駐車制動(dòng)功能，到達(dá)雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動(dòng)性更加安全可靠。