發(fā)貨到香港的企業(yè)，多是選擇香港做為貨物的轉(zhuǎn)口港，貨到香港后趕船倉(cāng)或是空運(yùn)倉(cāng)再到國(guó)外。如果深圳到香港這一出口線路不穩(wěn)定，時(shí)效被耽誤了，得等下一船期或航班，貨物到達(dá)終點(diǎn)目的地的時(shí)間可能就會(huì)推遲好幾天或是十天半個(gè)月。 這樣一來(lái)就會(huì)降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)產(chǎn)品時(shí)效體驗(yàn)**的市場(chǎng)，要搶奪下制高點(diǎn)，必須**每個(gè)環(huán)節(jié)都以速度取勝。
我司忠實(shí)通國(guó)際物流專(zhuān)營(yíng)珠三角到香港物流，以廂式貨車(chē)、承運(yùn)集裝箱的貨柜車(chē)、大件運(yùn)輸用的平板車(chē)/吊機(jī)車(chē)以及散貨拼車(chē)，敏感貨專(zhuān)線等為主，為需要在香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易的外貿(mào)企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本，優(yōu)化深圳香港整車(chē)專(zhuān)線物流服務(wù)。
時(shí)效半天，即可完成深港兩地的跨境通關(guān)運(yùn)輸。且旗下運(yùn)輸車(chē)輛充足，48輛自營(yíng)，上百輛長(zhǎng)期合作的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，不用擔(dān)心高峰期調(diào)不到車(chē)的情況出現(xiàn)。
像目前盛行的香港物流一日游，貨物香港打轉(zhuǎn)運(yùn)輸，我們都有承運(yùn)。通關(guān)能力、香港**能力、調(diào)車(chē)運(yùn)輸能力在同行中**，是讓出貨主放心的運(yùn)輸企業(yè)，也是能幫貨主搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)的得力小伙伴。