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浙江恩澤能源動(dòng)力科技有限公司
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湘鄂高速服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

2022年01月28日舉報(bào)編輯打印
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眼下,街上的綠色牌照車——新能源電動(dòng)車越來越多。春節(jié)將至,開著心愛的新能源車返鄉(xiāng)過年,將成為高速公路上的一道風(fēng)景。那么,新能源車在湖南和湖北高速公路服務(wù)區(qū)充電方便、充電快嗎?記者近日一探究竟。

充電樁基本成網(wǎng)——湖南省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

1月25日,記者在湖南高速公路服務(wù)區(qū)充電樁集中投運(yùn)媒體通氣會(huì)上了解到:2022年春節(jié)前,湖南省共將投運(yùn)61.5對服務(wù)區(qū)121座充電站425個(gè)充電車位,實(shí)現(xiàn)湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁基本成網(wǎng)。

湖南高速集團(tuán)此次集中投運(yùn)32對高速服務(wù)區(qū)64座充電站共208個(gè)充電車位,此前已完成投運(yùn)29.5對服務(wù)區(qū)57座充電站217個(gè)充電車位。




具體來看,湖南境內(nèi),G4京港澳高速15.5對服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋,G60滬昆高速10對服務(wù)區(qū)、G5513長張高速4對服務(wù)區(qū),G56杭瑞高速6對、G65包茂高速5對、G72泉南高速5對和G76廈蓉高速4對服務(wù)區(qū),實(shí)現(xiàn)充電樁高密度布局。此外,湖南省內(nèi)精品旅游線路桃花源、大圍山、芙蓉鎮(zhèn)、崀山、茅巖河等服務(wù)區(qū)充電站也已投運(yùn),滿足了省內(nèi)精品旅游景點(diǎn)的充電需求。

與此同時(shí),湖南高速集團(tuán)還建設(shè)了6對服務(wù)區(qū)12座換電站,包括G4京港澳高速平江、朱亭、耒陽3對服務(wù)區(qū)6座換電站,G60滬昆高速湘鄉(xiāng)東、隆回2對服務(wù)區(qū)4座換電站,G5513長張高速太子廟服務(wù)區(qū)2座換電站。

湖南高速服務(wù)區(qū)充換電一張網(wǎng)的構(gòu)建,能夠有效滿足新能源車主的充電需求,大大緩解新能源車主的里程焦慮。湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,春運(yùn)期間車輛激增,車主在出行前**提前規(guī)劃好出行時(shí)間、路線,避免扎推在某一個(gè)高速服務(wù)區(qū)充電。

據(jù)悉,湖南高速集團(tuán)已制定充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃。未來三年,全省高速服務(wù)區(qū)將建設(shè)不少于1000個(gè)充電車位,更加全面滿足廣大車主便捷充電、美好出行的需求。為了保障三年行動(dòng)計(jì)劃有效落地,湖南高速集團(tuán)將與中石化湖南公司、國網(wǎng)湖南公司三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,合資成立湖南高速新能源公司,進(jìn)一步提速湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè),為廣大車主提供優(yōu)質(zhì)的充換電服務(wù)。

湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會(huì)上告訴記者:湖南高速集團(tuán)將進(jìn)一步加快湖南高速公路線上線下充換電設(shè)施建設(shè)步伐,打造一批光儲充換一體化示范場站,不斷提升充換電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)水平,打造技術(shù)**、服務(wù)**、模式**、效益**的國內(nèi)**高速公路新能源自營品牌,構(gòu)建湖南高速集團(tuán)“新能源+新交通”深度融合產(chǎn)業(yè)新格局。

破解“充電焦慮癥” 有喜也有憂——湖北省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

現(xiàn)狀 半數(shù)服務(wù)區(qū)裝有充電樁

打開手機(jī)、掃碼支付、提槍插入……隨著“嘀”的一聲,一路從上海駛來的湖北荊州人嚴(yán)康開始為愛車充電。

1月17日中午,不斷有車輛駛?cè)霚甯咚傧商曳?wù)區(qū),廣場內(nèi)停了約百余臺小車,記者了解到大多是返鄉(xiāng)客流。30歲的嚴(yán)康一家三口是其中之一,他有一輛車牌號為滬A****97的紅色小鵬新能源車。在服務(wù)區(qū)右側(cè)的充電站,有四個(gè)充電樁已全部滿員,后面還有幾輛車在排隊(duì)。

“現(xiàn)在高速上車流猛增,充電排隊(duì)成了常態(tài)。”經(jīng)常往返武漢仙桃兩地的新能源車主羅先生說,相比加油,充電時(shí)間較長,一般充電40分鐘至1小時(shí)左右,可跑200多公里。




這一說法得到仙桃服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人沈經(jīng)理的印證。他說,現(xiàn)在每天有40多臺新能源車充電,比平時(shí)增加七八倍,春運(yùn)、節(jié)假日都會(huì)排隊(duì)等待。

在數(shù)十公里以外的京港澳高速東西湖服務(wù)區(qū),記者則看到另一番景象。只見服務(wù)區(qū)側(cè)面的四個(gè)充電樁空空如也,無一輛新能源車充電。服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人潘琴稱,這批充電樁2014年安裝,但因京港澳高速車流以貨車為主,新能源車型較少,因此該服務(wù)區(qū)充電車輛較少,平均一個(gè)月僅10臺左右車輛來充電。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),近年開通的麻竹、宣鶴、保神等高速公路的服務(wù)區(qū),安裝充電設(shè)施的不多。受淡旺季分明的潮汐式車流影響,服務(wù)區(qū)充電樁設(shè)置、使用情況落差較大,整體上能滿足充電需求。

調(diào)查顯示,湖北省高速上有充電樁的服務(wù)區(qū)約占50%,服務(wù)區(qū)充電樁集中安裝在2013年以后,以京港澳、武黃、黃黃、漢十、漢宜等高速公路為主,近年新增的高速服務(wù)區(qū)充電樁安裝相對較少。從使用情況看,服務(wù)區(qū)充電樁車流平峰期、高峰期的使用率分別為30%、80%。

來自省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計(jì),截至去年10月,湖北省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7300公里,位居全國第七、中部**。到去年底湖北省有高速服務(wù)區(qū)185對,同比增長約5%,每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務(wù)。

瓶頸 部分服務(wù)區(qū)充電設(shè)施老化

緊盯儀表盤開車,生怕半路沒電而拋錨,這一被稱作“電力焦慮癥”的現(xiàn)象在高速公路尤為明顯。

“折騰了三次才充上電,而且很慢。”嚴(yán)康說,在滬渝高速江浙段,充電樁充電功率普遍是120千瓦,但在湖北的一些服務(wù)區(qū),充電功率實(shí)際只有60千瓦左右,導(dǎo)致充電時(shí)間變長,說明充電樁已經(jīng)老化且維護(hù)不夠。

這導(dǎo)致一些車主不得不采用短充、快充方式。在福銀高速孝感服務(wù)區(qū),車主江先生正給他的別克微藍(lán)6充電,充滿電可以行駛300公里,但因充電慢,他稱一般僅花半小時(shí)左右充進(jìn)一半的續(xù)航里程后就重新上路。

這個(gè)開新能源車的老司機(jī)說,高速公路上新能源車時(shí)速保持在80公里至100公里間**省電,速度越快則電量消耗越多,不利于長途出行,且冬季車內(nèi)空調(diào)制熱特別耗電。

電費(fèi)價(jià)格也是司機(jī)的關(guān)注點(diǎn)。在江先生車輛旁邊,一輛廂式新能源貨車已充電1小時(shí)40分,充電樁顯示收費(fèi)61.32元,充電電量35.04千瓦時(shí)。聽到充電完畢的提示音,司機(jī)張楠從小盹中醒來,經(jīng)常往返重慶、湖北等地運(yùn)貨的他對記者說,湖北高速服務(wù)區(qū)充電每千瓦時(shí)電費(fèi)比重慶要貴0.8元左右。

記者了解到,湖北省高速服務(wù)區(qū)充電樁服務(wù)費(fèi)每千瓦時(shí)從0.55元至0.75元價(jià)格不等,高峰和低谷時(shí)段電價(jià)也有不同,總計(jì)充電費(fèi)用**約1.95元/千瓦時(shí)。對此,負(fù)責(zé)充電樁維護(hù)的相關(guān)人士解釋,服務(wù)區(qū)的充電樁電價(jià)由各地制定,湖北不同的地市間電價(jià)也有不同。

記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn),不少服務(wù)區(qū)的充電樁不能服務(wù)所有新能源車品牌。京港澳東西湖服務(wù)區(qū)的充電樁,特斯拉車型不能用,而在有的服務(wù)區(qū),廂式貨車不能充電。記者了解到,這與湖北高速服務(wù)區(qū)的充電樁安裝時(shí)間較早且老化有關(guān),一些充電樁是近10年前生產(chǎn)的老設(shè)施,不但功能不夠**,且故障率較高。

相關(guān)人士分析,充電時(shí)長、型號不兼容等問題,與湖北高速公路上的能源車車流呈“潮汐式”相關(guān)。目前,我國新能源車發(fā)展快,但因里程限制,不少車仍不敢跑高速,新能源車上高速集中“扎堆”在節(jié)假日等時(shí)段,平時(shí)使用率不高,運(yùn)營企業(yè)很難按照峰值規(guī)模去鋪設(shè)充電設(shè)施。另外,高速公路距離長,動(dòng)輒往返百余公里,充電樁運(yùn)營維護(hù)投入大,加上效益不佳,因此更新?lián)Q代較慢。

應(yīng)對 引入新機(jī)制實(shí)現(xiàn)全覆蓋

1月15日在漢召開的中國商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)預(yù)計(jì),到2035年50%以上商用車將實(shí)現(xiàn)新能源化。這說明,未來高速公路上新能源車的身影將越來越密,對充電樁的需求將迅速增加。

如何消除新能源車主高速公路上的“電力焦慮癥”?記者在采訪中,多方都認(rèn)為關(guān)鍵在擴(kuò)容。

據(jù)了解,省省交通運(yùn)輸廳已制定《高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))服務(wù)設(shè)施規(guī)范》,這是湖北省**個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))管理規(guī)范,其中規(guī)定服務(wù)區(qū)充電站設(shè)置充電樁不宜少于4根,按不**停車位總數(shù)量10%的比例逐步改造安裝、建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,湖北高速服務(wù)區(qū)有望在“十四五”時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋。

滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)眼下更在如火如荼進(jìn)行改造,單個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁設(shè)施將增加至10個(gè)。湖北楚天經(jīng)營開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,不僅增加充電樁,還計(jì)劃引入新機(jī)制,讓更多公司參與高速服務(wù)區(qū)的充電樁經(jīng)營。同時(shí)加快充電樁更新?lián)Q代,告別單一模式,增加新品種,比如在停車位上設(shè)置靈活的小充電樁,方便車主使用。

湖北省高速服務(wù)區(qū)大半由湖北交投實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司運(yùn)營。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將在新開通的高速服務(wù)區(qū)加速安裝充電樁外,還以科技手段方便日益壯大的新能源車主,比如通過開發(fā)出行APP,哪里有充電樁一目了然,方便車主在高速服務(wù)區(qū)充電。

此文來自于充電樁界


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