柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的油品質(zhì)量柴油的密度、黏度、蒸餾特性等物理性質(zhì)和十六烷值、HC 結(jié)構(gòu)、含硫量等化學(xué)性質(zhì)影響燃燒特性，對(duì)柴油機(jī)排放有很大影響。

柴油機(jī)的狀態(tài)也是影響尾氣排放的原因之一，須定期調(diào)整氣門間隙、噴油提前角，清洗校驗(yàn)噴油閥等以使柴油機(jī)達(dá)到**的運(yùn)行狀態(tài)。

柴油機(jī)尾氣凈化器屬于非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，其設(shè)計(jì)制造均需根據(jù)客戶的實(shí)際情況與需求進(jìn)行定制化處理。這要求生產(chǎn)企業(yè)人員不僅要熟練掌握尾氣治理理論和技術(shù)，還需對(duì)不同行業(yè)的排放特點(diǎn)、環(huán)保要求、安全生產(chǎn)等因素進(jìn)行深入了解并具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)積累，在一定程度上造成了對(duì)產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)壁壘。

柴油機(jī)尾關(guān)鍵排放件：主要是指柴油機(jī)用于排放控制的部件，包括燃油共給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦ECU（Electronic Control Unit）、傳感器、執(zhí)行器、EGR （ Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環(huán)及其他部件。尾氣要是不達(dá)標(biāo)，需要結(jié)合技術(shù)判斷，**先排查這些關(guān)鍵排放件是否有問(wèn)題。

柴油機(jī)尾氣凈化器凈化原理：

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同地燃燒燃料，所以會(huì)產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過(guò)程的副產(chǎn)品。這種美好的，幾乎看不見(jiàn)的物質(zhì)會(huì)在環(huán)境中造成重大的健康問(wèn)題;

DPF的工作是在黑煙排放到空氣中之前將其攔截并凈化。

帶有PM的廢氣進(jìn)入DPF的蜂窩狀載體，PM在蜂窩裝載體中被攔截，當(dāng)廢氣流出DPF時(shí)大部分的PM已經(jīng)被過(guò)濾掉。DPF對(duì)PM的過(guò)濾效果可以達(dá)到90%以上，已被國(guó)際認(rèn)為減少PM排放很好的方法。

DPF技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，化學(xué)反應(yīng)溫度要求高，性能不夠穩(wěn)定。另外，DPF要求燃油含硫量**50PPM。隨著工作時(shí)間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物（PM）增加，導(dǎo)致排氣背壓升高，將影響柴油機(jī)的動(dòng)力性的經(jīng)濟(jì)性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生，DPF面臨的**挑戰(zhàn)就是再生問(wèn)題。

對(duì)這一難題，成都凈天科技研發(fā)出一款新型反吹再生的尾氣凈化器，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生，使再生時(shí)間縮短3-5分鐘，極大提升客戶的工作效率，并且配有背壓報(bào)警，即使提醒更換維護(hù)。

成都凈天科技有限公司，從事柴油機(jī)尾氣凈化器多年，有成熟的工業(yè)技術(shù)和專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，本公司成立十多年來(lái)，在內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的后市場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)探索，不斷提高尾氣凈化器的品質(zhì)。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過(guò)上千臺(tái)在用車尾氣改造及多個(gè)城市的非道路機(jī)械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗(yàn),逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾氣解決方案。

本公司安裝保障措施：

1、**不改動(dòng)原車的各項(xiàng)基礎(chǔ)性能機(jī)安裝性能；

2、**發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處到產(chǎn)品出口處沒(méi)有漏氣；

3、**產(chǎn)品安裝固定的合理性，包括出氣口的位置和方向等；

4、**監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和各傳感器線路布線的合理性；

5、**改裝完成的車輛所有車輛信息確認(rèn)錄入監(jiān)控平臺(tái)內(nèi)，同時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上能夠顯示被改造車輛所有信息；