挖機機油壓力報警燈亮，油壓過低怎么辦？

一臺挖掘機工作時儀表盤上突然出現(xiàn)了機油故障的報警，駕駛員停車進(jìn)行檢查，通過機油油尺檢查機油油位、粘度是否正常?拆卸機油濾芯檢查濾芯 是否正常？檢查結(jié)果以上兩項正常，因為沒有合適的工具，無法進(jìn)一步進(jìn)行檢查，客戶希望我們能幫助他們作進(jìn)一步的檢查以排除故障，使機械恢復(fù)正常使 用。發(fā)動機工作過程中哪些原因會導(dǎo)致機油壓力異常？我們做詳細(xì)的原因分析。柴油機的潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、散熱器、主油道、分油道、機油壓力過低報警傳感器、機油油溫過高報警傳感器、限壓閥和旁通閥組成。機油壓力過低主要有以下幾個原因：

1、機油油量不足

如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應(yīng)在每天工作之前檢查油底殼中的油位，油位的正常，不足時應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號的機油。

2、機油泵不轉(zhuǎn)

如果機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，會使機油泵停轉(zhuǎn)，機油壓力降為零。此時應(yīng)更換損壞的平鍵或集濾器。

3、機油泵磨損

機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，會導(dǎo)致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應(yīng)更換磨損的零件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

4、發(fā)動機溫度過高

如果發(fā)動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油時間過遲等會使發(fā)動機過熱，加速機油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應(yīng)水垢、調(diào)整供油時間、讓發(fā)動機在額定負(fù)荷以內(nèi)工作。

5、集濾器堵塞

在正常情況下，機油壓力在大油門時應(yīng)比小油門時高，但有時也會出現(xiàn)反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當(dāng)發(fā)動機小油門低速運轉(zhuǎn)時，由于機 油泵吸油量不大，主油道尚能建立起壓力，因而油壓正常；但當(dāng)油門高速運轉(zhuǎn)時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而地減少，于是因主油道供油 不足機油壓力表的示值反而下降。應(yīng)清洗吸集濾器，或更換機油。

6、旁通閥損壞

為了保持主油道的正常油壓設(shè)有旁通閥，如果其調(diào)壓彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應(yīng)拆下旁通閥進(jìn)行檢查，后把壓力調(diào)整到正常范圍。

7、機油散熱器漏油

外漏會污染發(fā)動機表面，壓力下降；內(nèi)漏使機油進(jìn)入水箱，冷卻系的散熱變差，發(fā)動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復(fù)其功能。

8、限壓閥設(shè)定壓力過低

在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達(dá)發(fā)動機各潤滑部件之前，須適當(dāng)?shù)膲毫ΑＨ绻迚洪y設(shè)定壓力過低、調(diào)壓彈簧變軟或者密封面泄漏，會造成設(shè)定壓力過低。此時應(yīng)調(diào)整限壓閥使壓力恢復(fù)正常。

9、機油牌號不合適

不同的發(fā)動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發(fā)動機在不同的季節(jié)也應(yīng)選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質(zhì)機油，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時就會因粘度過低而泄漏，壓力降低。應(yīng)正確、合理的選用機油，適應(yīng)不同的機型或季節(jié)。

10、壓力傳感器失靈或油道堵塞

如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

11、機油濾清器堵塞

當(dāng)機油濾清器堵塞而不能流通時，設(shè)在其底座上的旁通閥被打開，機油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設(shè)定過高，當(dāng)機油濾清器被堵塞時就不能 及時打開，機油泵壓力就會上升，內(nèi)漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應(yīng)機油濾清器的清潔；正確調(diào)整旁通閥的開啟壓力，及時更換或 者修復(fù)損壞的元件或者配合面，恢復(fù)其正常的工作性能。

12、主軸承與連桿軸承的配合間隙增大

發(fā)動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復(fù)其配合間隙。

通過以上分析，我們帶上機油壓力表和油質(zhì)分析儀趕到工地，用油質(zhì)分析儀機油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)機油的粘度、污染的程度符合要求。接上機油壓力表，在低速 和高速時分別測量機油壓力，發(fā)現(xiàn)機油壓力0.15MPa，正常情況下機油壓力低速時為0.15MPa，高速時為0.6MPa，這樣就可以知道機油壓力 偏低，不能正常壓力。我們按照從簡到繁、由外及里的原則，檢查機油濾清器座上的旁通閥，拆開后發(fā)現(xiàn)鋼球與閥座配合面之間密封不嚴(yán)，造成機油的泄漏，壓 力降低。通過研磨密封面，恢復(fù)其密封性能，調(diào)整壓力標(biāo)準(zhǔn)值，機油壓力報警燈熄滅，說明機械恢復(fù)正常，故障解除。

通過排除這個故障，說明機械出現(xiàn)故障并不可怕，要了解系統(tǒng)工作原理，仔細(xì)分析，就能排除故障，但不要盲目拆卸，否則，就會事半功倍，損壞工作正常的元件。