廣電計量可以做NVH測試,振動噪音測試,常規(guī)振動測試,常規(guī)噪音測試,模態(tài)測試,異響測試,聲品質(zhì)測試,應力變測試,路譜采集,聲源定位測試,噪聲試驗(疲勞),模態(tài)計算,諧響應計算,聲輻射計算,吸隔聲仿真,響應譜分析,吸隔振設計,優(yōu)化設計,TPA分析
廣州廣電計量檢測股份有限公司(股票簡稱:廣電計量,股票代碼:002967)始建于1964年,是原信息產(chǎn)業(yè)部電子602計量站,經(jīng)過50余年的發(fā)展,現(xiàn)已成為一家全國化、綜合性的國有第三方計量檢測機構(gòu),專注于為客戶提供計量、檢測、認證以及技術咨詢與培訓等專業(yè)技術服務,在計量校準、可靠性與環(huán)境試驗、電磁兼容檢測等多個領域的技術能力及業(yè)務規(guī)模處于國內(nèi)**水平.
廣電計是由廣州無線電集團的內(nèi)部校準實驗室改制發(fā)展而來,始建于1964年,90年代以前主要為企業(yè)內(nèi)部主業(yè)配套服務.為了更好地擁抱市場、實現(xiàn)發(fā)展,2002年5月注冊成立公司,重點轉(zhuǎn)向市場開展-化服務.十多年來,廣電計量不斷改革創(chuàng)新,走出來一條快速發(fā)展之路,公司的經(jīng)營狀況發(fā)生了翻天覆地的變化,逐步成長為計量檢測行業(yè)的**,一家國有控股的第三方計量檢測機構(gòu).
廣電計量建有技術研究院,在新能源汽車、軌道交通、無線通信等領域,截止2019年9月:
ü主持編寫30多項**和地方計量測試標準及規(guī)程;
ü承擔50多項國家、省部級等重點科研項目;
ü獲得專利授權247項,另取得軟件著作權119項.
一、初探NVH-什么是NVH
NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫.這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是**直接和**表面的.車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關注的問題之一.有統(tǒng)計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系,而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上.
二、NVH特性研究在改進汽車乘坐舒適性中的應用
NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程,而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究.這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析,找出對乘坐舒適性影響**的因素,通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性.
汽車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振研究以及發(fā)動機進排氣噪聲的研究是改善整車舒適性的重要內(nèi)容,動力總成液壓懸置系統(tǒng)的發(fā)展與完善使這一問題得到較好的解決.懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對路面不平度激勵的傳遞和響應對駕駛員及乘客的乘坐舒適性有很大影響,分析懸架系統(tǒng)的動力學特性可以改善它的傳遞特性,減少振動和噪聲;通過對轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和儀表板進行有限元分析,可以使轉(zhuǎn)向柱管、方向盤的固有頻率移出激勵頻率范圍并**儀表板的響應振幅**小.汽車制動時產(chǎn)生的噪聲嚴重影響了車室內(nèi)乘員的舒適性,實驗證明制動噪聲主要是由于制動器摩擦元件磨損不均勻造成的,通過對制動盤等元件進行有限元分析以及它的磨損特性對產(chǎn)生噪聲的影響等問題的研究,可以改善制動工況下的整車NVH特性.另外,隨著車速的不斷提高,高速流動的空氣與車身撞擊摩擦產(chǎn)生的振動噪聲已經(jīng)成為車室噪聲的重要來源.
汽車在使用一段時間之后,一些元件(如傳動系的齒輪、聯(lián)軸節(jié)、懸架中的橡膠襯套、制動器中的制動盤等)的磨損將對整車的NVH特性產(chǎn)生重要影響,它們的強度、可靠性和靈敏度分析是研究整車特性的重要工作,這也就是所謂高行駛里程下汽車NVH特性的研究.
三、用途
可用于座椅、儀表板、中控臺、部分車身、后排座椅、前后車門、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)系統(tǒng)、天窗、遮陽擋、尾門和小型零部件的異響測試
1、整車、零部件及結(jié)構(gòu)的振動測試(加速度、烈度)、沖擊響應測試、振動靈敏度評估(傳遞函數(shù))、旋轉(zhuǎn)機械振動測試(扭振、階次跟蹤)、應力應變測試、路譜采集等
2、基于錘擊法及激振器的零部件及結(jié)構(gòu)試驗模態(tài)測試;工作變形分析;運行模態(tài)(OMA)測試等
3、基于消聲室/外部環(huán)境的整車、零部件及結(jié)構(gòu)的聲壓測試、聲功率測試(聲壓法與聲強法)、聲強測試(離散點法與掃描法)等
4、基于半消聲室及靜音振動臺的整車、零部件及結(jié)構(gòu)異響測試、聲品質(zhì)客觀/主觀評價(響度、清晰度、尖銳度等)、異響聲源定位測試
隊伍:NVH仿真分析中心現(xiàn)擁有專職博士3人,碩士3人,專業(yè)從事結(jié)構(gòu)振動、噪聲、強度、疲勞、流體等仿真設計及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
硬件:中心搭建了大型并行工作站集群,具有大規(guī)模數(shù)值仿真分析算例的能力
軟件:CATIA/SOLIDWORKS/UG/ANSA/HyperMesh/ANSYS/ABAQUS/NASTRAN/ADAMS/VA-one/LMS/Actran/Optistruct
NVH仿真領域:結(jié)構(gòu)振動響應計算、模態(tài)計算、聲輻射計算、吸聲隔聲計算、傳遞路徑分析、扭振計算、隔振設計、動力吸振器設及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計
四、提供的服務
(1)整車及零部件的結(jié)構(gòu)模態(tài)及聲學模態(tài)分析
(2)整車及零部件的剛度分析,如彎曲剛度、安裝點剛度分析等
(3)模態(tài)參數(shù)識別分析,如振振傳遞函數(shù)VTF、聲振傳遞函數(shù)NTF等
(4)板件靈敏度分析及結(jié)構(gòu)傳遞路徑(TPA)分析
(5)基于有限元法、有限元-統(tǒng)計能量混合法及統(tǒng)計能量法的整車及結(jié)構(gòu)全頻段振動響應計算
(6)基于邊界元法、無限元法、匹配層技術、有限元-統(tǒng)計能量混合法及統(tǒng)計能量法的整車及零部件全頻段輻射噪聲計算
(7)基于有限元法、有限元-統(tǒng)計能量法、統(tǒng)計能量法/射線追蹤法的整車艙室噪音
五、NVH檢測咨詢：18620908348（張工）