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詳細介紹
對此認為，中國企業(yè)走出去是一件好事，也是必然趨勢。加盟制快遞公司出海要形成團隊作戰(zhàn)。與在國外有很好市場的公司、央企形成聯(lián)合艦隊將會成為很好的模式。同時他表示，在東南亞市場，阿里這樣的電商公司已經(jīng)成功走出去，并且有了很好的布局，百世、中通、圓通等這些在國內就是依托電商發(fā)展起來的公司可以跟隨阿里的路徑進行資源整合，這樣可以避免更大的成本投入，布局海外市場的效率也會更高。國外物流外包的實踐，表明了企業(yè)將物流業(yè)務外包有著諸多明顯的優(yōu)勢。但是在國內，制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在15%以內，制造企業(yè)自營物流仍是主流。博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中認為：目前許多企業(yè)并沒有更多的將物流業(yè)務外包出去，觀念落后是主要原因。
王頤中介紹說：“長期以來，我國制造業(yè)對物流理解簡單化、片面化。現(xiàn)代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發(fā)展階段。**意義上的第三方物流，即基于供應鏈環(huán)節(jié)的全程物流還在開發(fā)實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。其次，我國的制造企業(yè)重生產、輕流通，把物流過程往往忽略不計，同時受大而全、小而全商業(yè)運作模式的影響，奉行“肥水不流外人甜”的準則，對于物流外包存在抵觸情緒。以上這些觀念都抑制了物流外包在制造業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)博科資訊調查顯示，目前我國制造企業(yè)自有物流占整個市場份額的60%-70%。在我國制造業(yè)中，81%的制造企業(yè)對現(xiàn)代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流；有52%的制造企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程。
制造業(yè)物流外包理應突出重圍
當制造業(yè)規(guī)模較小的時候，制造業(yè)普遍采取“大而全、小而全”的企業(yè)組織模式，即制造企業(yè)自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動，但由于規(guī)模的擴大、競爭和專業(yè)化分工的加劇，企業(yè)理應考慮到資源約束而將物流等業(yè)務進行外包
王頤中介紹說：“長期以來，我國制造業(yè)對物流理解簡單化、片面化。現(xiàn)代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發(fā)展階段。**意義上的第三方物流，即基于供應鏈環(huán)節(jié)的全程物流還在開發(fā)實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。其次，我國的制造企業(yè)重生產、輕流通，把物流過程往往忽略不計，同時受大而全、小而全商業(yè)運作模式的影響，奉行“肥水不流外人甜”的準則，對于物流外包存在抵觸情緒。以上這些觀念都抑制了物流外包在制造業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)博科資訊調查顯示，目前我國制造企業(yè)自有物流占整個市場份額的60%-70%。在我國制造業(yè)中，81%的制造企業(yè)對現(xiàn)代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流；有52%的制造企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程。
制造業(yè)物流外包理應突出重圍
當制造業(yè)規(guī)模較小的時候，制造業(yè)普遍采取“大而全、小而全”的企業(yè)組織模式，即制造企業(yè)自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動，但由于規(guī)模的擴大、競爭和專業(yè)化分工的加劇，企業(yè)理應考慮到資源約束而將物流等業(yè)務進行外包
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