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詳細(xì)介紹
隨著改革開放以及同一個(gè)世界的發(fā)展，近幾年的跨境電商和海外代購(gòu)如雨后春筍，層出不窮，同時(shí)也進(jìn)一步加大了香港進(jìn)口**的需求，接下來，我來給大家分享下我做了6年的一些經(jīng)驗(yàn)和建議。
一：為何選擇從香港進(jìn)口**而非其他港口城市，例如上海，寧波，海南等等？
香港是自由貿(mào)易港，自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，香港從轉(zhuǎn)口貿(mào)易起步，推行自由貿(mào)易政策，現(xiàn)在已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化的自由港。
香港的港口效率與通關(guān)程序在世界范圍內(nèi)**一指的,一般來說,到達(dá)香港港口的貨柜在半天之內(nèi)可以完成貨物裝卸和通關(guān),若遇到緊急情況,裝卸貨物**短只需要半個(gè)小時(shí)，大大提高了港口效率，在貨物監(jiān)管上,香港貨物進(jìn)出口自由度很高,手續(xù)簡(jiǎn)便及高效。
香港作為自由港實(shí)施典型的零關(guān)稅政策，一般進(jìn)口或出口貨物均無須繳付任何關(guān)稅。。除了酒類、煙草、碳?xì)溆皖惣凹状歼@4類商品外,一般進(jìn)出口貨物在香港均無須繳付任何關(guān)稅。
二：經(jīng)過香港進(jìn)口**有哪幾種模式？
1.快件／港車進(jìn)口**：簡(jiǎn)單來講可以說是按快遞樣品的方式一件貨一個(gè)報(bào)關(guān)單進(jìn)行**（一批貨分多批**進(jìn)來），無需任何單證以及**材料，只需提供產(chǎn)品名稱，貨值，重量，圖片這些信息即可。進(jìn)口運(yùn)費(fèi)是根據(jù)實(shí)際重量按公斤計(jì)費(fèi)，不計(jì)拋。
目前可以走快件／港車的貨物品類： a. 衣服／鞋帽／頭盔／騎行服／襪子／手袋／玩具等均是原箱到貨 ，時(shí)效3天 ； b. 大量普貨：工業(yè)用品／五金配件／工廠半成品／吊牌／塑料產(chǎn)品／文具／生活用品／拉鏈／貼紙／膠粒／牛皮／布匹 ／文件袋等等 ，時(shí)效隔日到貨 。
優(yōu)勢(shì)：流程簡(jiǎn)單，操作便捷，高速快捷，節(jié)省成本，風(fēng)險(xiǎn)低。
劣勢(shì)：非普貨比較受限制；
2.海運(yùn)**，也稱柜子**：主要針對(duì)單件比較重，貨值比較低，比較敏感的貨物。也是無需提供單證，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單，但時(shí)效比較久，因?yàn)樨洸欢嗟臅r(shí)候，要等拼柜，海運(yùn)周期不比港車快。同時(shí)因?yàn)榉钦?guī)申報(bào)，一旦被海關(guān)查獲，貨物容易被沒收。
優(yōu)勢(shì)：操作非常規(guī)普貨，成本**
劣勢(shì)：**周期比較久，風(fēng)險(xiǎn)**；
3.步兵以及商務(wù)車**，也就是過港人士帶貨，一般都是針對(duì)比較貴重小巧輕便的貨物，易于包裝攜帶，不經(jīng)過申報(bào)和海關(guān)審驗(yàn)，時(shí)效很快，但是某種意義上來講這種操作是故意不交稅，一旦被海關(guān)查到，直接沒收。所以非萬般不必要的情況下，不建議實(shí)施！
優(yōu)勢(shì)：操作非常規(guī)普貨，成本比較低，時(shí)效快。
劣勢(shì)：拆箱分包裝，風(fēng)險(xiǎn)較高；
三：香港進(jìn)口**的流程：
1.國(guó)外供應(yīng)商負(fù)責(zé)將貨物發(fā)運(yùn)至香港，或直接由我司提供國(guó)外至香港的門到門運(yùn)輸服務(wù)（國(guó)家四大快遞FEDEX / DHL / TNT /UPS 免費(fèi)上門取件）；
2.貨物到達(dá)香港以后，我司安排上門提貨，將貨物運(yùn)至我司香港倉(cāng)庫；或由航空公司或者快遞公司直接將貨物送至我司倉(cāng)庫交貨。
3.貨物在香港裝車以后，即開始向入境海關(guān)辦理申報(bào)、查驗(yàn)、繳稅等手續(xù)；
4.貨物完成所有通關(guān)手續(xù)并抵達(dá)我司深圳倉(cāng)庫以后，通知客人驗(yàn)貨付款；
5.我司收到客戶運(yùn)費(fèi)以后，委托國(guó)內(nèi)物流或快遞將貨物配送至客人地點(diǎn)。
以上是本人做了6年的一些操作經(jīng)驗(yàn)和分析，下次會(huì)繼續(xù)分享如何尋找靠譜負(fù)責(zé)任的貨運(yùn)公司！
一：為何選擇從香港進(jìn)口**而非其他港口城市，例如上海，寧波，海南等等？
香港是自由貿(mào)易港，自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，香港從轉(zhuǎn)口貿(mào)易起步，推行自由貿(mào)易政策，現(xiàn)在已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化的自由港。
香港的港口效率與通關(guān)程序在世界范圍內(nèi)**一指的,一般來說,到達(dá)香港港口的貨柜在半天之內(nèi)可以完成貨物裝卸和通關(guān),若遇到緊急情況,裝卸貨物**短只需要半個(gè)小時(shí)，大大提高了港口效率，在貨物監(jiān)管上,香港貨物進(jìn)出口自由度很高,手續(xù)簡(jiǎn)便及高效。
香港作為自由港實(shí)施典型的零關(guān)稅政策，一般進(jìn)口或出口貨物均無須繳付任何關(guān)稅。。除了酒類、煙草、碳?xì)溆皖惣凹状歼@4類商品外,一般進(jìn)出口貨物在香港均無須繳付任何關(guān)稅。
二：經(jīng)過香港進(jìn)口**有哪幾種模式？
1.快件／港車進(jìn)口**：簡(jiǎn)單來講可以說是按快遞樣品的方式一件貨一個(gè)報(bào)關(guān)單進(jìn)行**（一批貨分多批**進(jìn)來），無需任何單證以及**材料，只需提供產(chǎn)品名稱，貨值，重量，圖片這些信息即可。進(jìn)口運(yùn)費(fèi)是根據(jù)實(shí)際重量按公斤計(jì)費(fèi)，不計(jì)拋。
目前可以走快件／港車的貨物品類： a. 衣服／鞋帽／頭盔／騎行服／襪子／手袋／玩具等均是原箱到貨 ，時(shí)效3天 ； b. 大量普貨：工業(yè)用品／五金配件／工廠半成品／吊牌／塑料產(chǎn)品／文具／生活用品／拉鏈／貼紙／膠粒／牛皮／布匹 ／文件袋等等 ，時(shí)效隔日到貨 。
優(yōu)勢(shì)：流程簡(jiǎn)單，操作便捷，高速快捷，節(jié)省成本，風(fēng)險(xiǎn)低。
劣勢(shì)：非普貨比較受限制；
2.海運(yùn)**，也稱柜子**：主要針對(duì)單件比較重，貨值比較低，比較敏感的貨物。也是無需提供單證，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單，但時(shí)效比較久，因?yàn)樨洸欢嗟臅r(shí)候，要等拼柜，海運(yùn)周期不比港車快。同時(shí)因?yàn)榉钦?guī)申報(bào)，一旦被海關(guān)查獲，貨物容易被沒收。
優(yōu)勢(shì)：操作非常規(guī)普貨，成本**
劣勢(shì)：**周期比較久，風(fēng)險(xiǎn)**；
3.步兵以及商務(wù)車**，也就是過港人士帶貨，一般都是針對(duì)比較貴重小巧輕便的貨物，易于包裝攜帶，不經(jīng)過申報(bào)和海關(guān)審驗(yàn)，時(shí)效很快，但是某種意義上來講這種操作是故意不交稅，一旦被海關(guān)查到，直接沒收。所以非萬般不必要的情況下，不建議實(shí)施！
優(yōu)勢(shì)：操作非常規(guī)普貨，成本比較低，時(shí)效快。
劣勢(shì)：拆箱分包裝，風(fēng)險(xiǎn)較高；
三：香港進(jìn)口**的流程：
1.國(guó)外供應(yīng)商負(fù)責(zé)將貨物發(fā)運(yùn)至香港，或直接由我司提供國(guó)外至香港的門到門運(yùn)輸服務(wù)（國(guó)家四大快遞FEDEX / DHL / TNT /UPS 免費(fèi)上門取件）；
2.貨物到達(dá)香港以后，我司安排上門提貨，將貨物運(yùn)至我司香港倉(cāng)庫；或由航空公司或者快遞公司直接將貨物送至我司倉(cāng)庫交貨。
3.貨物在香港裝車以后，即開始向入境海關(guān)辦理申報(bào)、查驗(yàn)、繳稅等手續(xù)；
4.貨物完成所有通關(guān)手續(xù)并抵達(dá)我司深圳倉(cāng)庫以后，通知客人驗(yàn)貨付款；
5.我司收到客戶運(yùn)費(fèi)以后，委托國(guó)內(nèi)物流或快遞將貨物配送至客人地點(diǎn)。
以上是本人做了6年的一些操作經(jīng)驗(yàn)和分析，下次會(huì)繼續(xù)分享如何尋找靠譜負(fù)責(zé)任的貨運(yùn)公司！
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