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詳細(xì)介紹
臺灣法拉特FALATE擺線齒輪減速機(jī)，機(jī)器人RV減速機(jī)，機(jī)器人的RV減速器，原裝臺灣進(jìn)口FALATE精密擺線針減速機(jī)
原裝進(jìn)口法拉特?cái)[線針RV減速機(jī)，機(jī)械手的RV擺線齒輪減速機(jī)
更長的使用壽命和可靠性
臺灣法拉特減速器包含一個專利的兩級減速設(shè)計(jì)，可提供更大扭矩，以及在**高精密度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。RV使用滾動接觸部件以擺線設(shè)計(jì)的獨(dú)特針齒和RV齒輪結(jié)構(gòu)減少磨損、延長使用壽命、降低背隙，使其比傳統(tǒng)的減速機(jī)具有更強(qiáng)的耐沖擊能力，并進(jìn)一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內(nèi)角軸承，以實(shí)現(xiàn)更大的負(fù)荷能力，以便減少外部支撐設(shè)備的需求——從而減少了設(shè)計(jì)時間和安裝成本。
實(shí)際對稱齒輪設(shè)計(jì)以及滾珠軸承支撐的所有軸，均**使用期內(nèi)的恒定性能，并允許在短時間內(nèi)峰值達(dá)到額定扭矩的5倍（比如，緊急停止時）。
設(shè)計(jì)優(yōu)勢
集成式角軸承增加了減速機(jī)的剛度，并實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)支持更大外部負(fù)荷的能力。因此減少了外部支撐設(shè)備的需求，降低了所需的零件數(shù)，增加了可靠性并且降低了總成本。
擺線齒輪和針齒的**的持續(xù)嚙合設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)較大沖擊負(fù)載能力以及較小齒隙，因?yàn)榱Ρ痪鶆蚍稚⒌搅苏麄€減速機(jī)齒輪。
專利的兩級減速機(jī)制降低了震動，因?yàn)閮蓚€擺線齒輪在以較低的速度旋轉(zhuǎn)，同時縮小了的輸入軸尺寸降低了慣量。只需簡單地改變**階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。
減速器內(nèi)全部使用滾動接觸部件有益于實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的啟動效率；降低磨損獲得更長使用壽命并減小齒隙。
產(chǎn)品的實(shí)際精度要高于樣本資料描述的輸入輸出軸之間的角傳輸誤差。
測量方法：輸入齒輪為定值，將額定轉(zhuǎn)矩帶入雙向輸出軸并測得彈性。在零負(fù)荷下（靜點(diǎn)），邊界曲線圖之前，距離三角滯后回線面積是1弧分。
原裝進(jìn)口法拉特?cái)[線針RV減速機(jī)，機(jī)械手的RV擺線齒輪減速機(jī)
更長的使用壽命和可靠性
臺灣法拉特減速器包含一個專利的兩級減速設(shè)計(jì)，可提供更大扭矩，以及在**高精密度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。RV使用滾動接觸部件以擺線設(shè)計(jì)的獨(dú)特針齒和RV齒輪結(jié)構(gòu)減少磨損、延長使用壽命、降低背隙，使其比傳統(tǒng)的減速機(jī)具有更強(qiáng)的耐沖擊能力，并進(jìn)一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內(nèi)角軸承，以實(shí)現(xiàn)更大的負(fù)荷能力，以便減少外部支撐設(shè)備的需求——從而減少了設(shè)計(jì)時間和安裝成本。
實(shí)際對稱齒輪設(shè)計(jì)以及滾珠軸承支撐的所有軸，均**使用期內(nèi)的恒定性能，并允許在短時間內(nèi)峰值達(dá)到額定扭矩的5倍（比如，緊急停止時）。
設(shè)計(jì)優(yōu)勢
集成式角軸承增加了減速機(jī)的剛度，并實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)支持更大外部負(fù)荷的能力。因此減少了外部支撐設(shè)備的需求，降低了所需的零件數(shù)，增加了可靠性并且降低了總成本。
擺線齒輪和針齒的**的持續(xù)嚙合設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)較大沖擊負(fù)載能力以及較小齒隙，因?yàn)榱Ρ痪鶆蚍稚⒌搅苏麄€減速機(jī)齒輪。
專利的兩級減速機(jī)制降低了震動，因?yàn)閮蓚€擺線齒輪在以較低的速度旋轉(zhuǎn)，同時縮小了的輸入軸尺寸降低了慣量。只需簡單地改變**階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。
減速器內(nèi)全部使用滾動接觸部件有益于實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的啟動效率；降低磨損獲得更長使用壽命并減小齒隙。
產(chǎn)品的實(shí)際精度要高于樣本資料描述的輸入輸出軸之間的角傳輸誤差。
測量方法：輸入齒輪為定值，將額定轉(zhuǎn)矩帶入雙向輸出軸并測得彈性。在零負(fù)荷下（靜點(diǎn)），邊界曲線圖之前，距離三角滯后回線面積是1弧分。
聯(lián)系方式
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