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青島新盛交通設(shè)施有限公司
主營:橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施; 船用充氣橡膠護舷; 實心聚氨酯護舷; 航標(biāo); 海洋浮標(biāo); 鋼制系泊浮筒; 船用上排下水氣囊; 廢舊飛機輪胎; 
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青島新盛生產(chǎn)實心聚氨酯發(fā)泡橋墩防船撞護舷

2022年09月23日舉報編輯打印
青島新盛生產(chǎn)實心聚氨酯發(fā)泡橋墩防船撞護舷
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起批量: 1 件起批
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青島新盛  橋墩防船撞護舷  
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青島新盛交通設(shè)施有限公司

廠家:橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施 鋼制系泊浮鼓 船用充氣護舷 航標(biāo) 實心聚氨酯護舷

船(車)撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元,重則人員傷亡,損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計,大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要,其根本目的是:防止橋梁遇船舶(車輛)撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞,同時盡可能地保護船舶(車輛),將損失減少到極低程度。 
青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱,內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料,主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力,以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能,使用壽命長,能長達幾十年,耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維,碳纖維,硅材料,耗能閉孔泡沫材料等制成,能有效將撞擊力分散,消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接,又和消能柱交叉,呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu),是有較強的緩沖變形能力,消能材料受到撞擊,消能柱因為撞擊力壓縮變形,一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能,另一方面延長了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的作用時間,終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能,防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形,通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用,對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載,鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明,實際應(yīng)用已不存在問題。但當(dāng)其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時,其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是不同的,屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞,甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設(shè)計并制造,對保護船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義。
青島新盛自浮式橋梁防撞可設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)型與定制型,標(biāo)準(zhǔn)型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式,大小相同的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷;定制型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設(shè)計防撞護舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達到防撞效果。鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式,固定式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位;自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周,隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降,鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等。

青島新盛復(fù)合材料防撞設(shè)施主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力,以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強,使用壽命長,能長達幾十年,耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。

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