近幾年，隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)激增，汽車報(bào)廢的問(wèn)題日益嚴(yán)峻，未來(lái)5—10年將迎來(lái)車輛報(bào)廢的井噴。

國(guó)內(nèi)很多車主環(huán)保意識(shí)淡薄，所以很多時(shí)候車輛沒(méi)有進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道，而是車主把即將報(bào)廢的車輛當(dāng)做二手車販賣給**，導(dǎo)致很多報(bào)廢車重新倒賣，給未來(lái)車主的行駛安全帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的行車安全起見(jiàn)，車主還是選擇正規(guī)渠道進(jìn)行車輛報(bào)廢。

車主辦理車輛廢舊手續(xù)時(shí)需準(zhǔn)備的材料如下： 1、機(jī)動(dòng)車行駛1證；2、機(jī)動(dòng)車1登記證；3、車輛1牌照；4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）；5、個(gè)人車輛車主攜帶本人的身份1證；6、事故車輛證明材料；7、單位車輛在“機(jī)動(dòng)車注銷登記申請(qǐng)表”和“報(bào)_廢汽車證明”上加蓋公章（與行駛1證戶名），個(gè)人車輛車主人簽字。

為了給廣大車主提供便捷式報(bào)廢渠道，汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了大刀闊斧的改革，一批互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力崛起，比如恒聚拆車王平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)給車主開(kāi)拓正規(guī)報(bào)廢渠道。車主們可以一鍵報(bào)廢，非常方便，也可以直接聯(lián)系當(dāng)?shù)氐牟疖噺S。

所以，如果車主們不知道如何報(bào)廢汽車，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜索找到正規(guī)的報(bào)廢渠道，享受方便報(bào)廢的同時(shí)，也不會(huì)誤入歧途，將車輛流入**。

重慶汽車報(bào)廢我國(guó)每年約有60%的報(bào)廢汽車流入。從去年9月開(kāi)始，六部門組織各地開(kāi)展為期半年的報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治行動(dòng)。1月20日，記者獲悉，截至去年12月底，整治行動(dòng)已取締回收拆解報(bào)廢車、拼裝車“窩點(diǎn)”203個(gè)。正規(guī)途徑報(bào)廢的僅為汽車保有量的0.5%-1%

     目前北京的汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，理論報(bào)廢量每年已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。全國(guó)的汽車保有量超過(guò)一億輛，千人汽車保有量超過(guò)70輛。然而，與報(bào)廢汽車的巨大規(guī)模形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)每年實(shí)際回收的報(bào)廢汽車只有幾十萬(wàn)輛，僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。全國(guó)擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬(wàn)人，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，已覆蓋全國(guó)地級(jí)以上城市和70％以上的縣級(jí)行政區(qū)域。

       《二手車流通管理辦法》明確規(guī)定，禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)已報(bào)廢或者達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛。如果有交易車輛的行為，二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體都將承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。利益驅(qū)動(dòng)之下，然而。法規(guī)被漠視。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大量本應(yīng)報(bào)廢的汽車沒(méi)有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是臨近報(bào)廢時(shí)被高價(jià)收購(gòu)，以“假轉(zhuǎn)籍”假過(guò)戶”等形式流入，經(jīng)過(guò)翻新或者拆解拼裝后出售到農(nóng)村和遙遠(yuǎn)地區(qū)超期行駛。

車輛一旦報(bào)廢，就意味著其“生命”的終結(jié)。那么，這些報(bào)廢汽車將何去何從呢？我們先看國(guó)外的情況。比如，美國(guó)的汽車報(bào)廢制度比較完善，一是對(duì)車輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，二是報(bào)廢車輛不得隨意遺棄，需要送到專業(yè)的車輛拆解中心進(jìn)行拆解。德國(guó)雖然也沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，但同樣有“年檢”，而且隨著車輛使用年限的延長(zhǎng)，通過(guò)檢測(cè)的可能性就越低，一旦檢測(cè)通不過(guò)就只能報(bào)廢。但是車主有根據(jù)自己的判斷來(lái)決定是否將一輛老爺車一直維護(hù)保養(yǎng)下去的權(quán)利。

而在國(guó)內(nèi)，汽車報(bào)廢后主要流入報(bào)廢汽車廠，也就是專門的報(bào)廢汽車回收企業(yè)。報(bào)廢汽車運(yùn)來(lái)后將很快被拆解，拆解主要經(jīng)歷三大過(guò)程，*先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險(xiǎn)部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過(guò)車輛管理單位驗(yàn)收后即可辦理注銷登記。值得注意的是，報(bào)廢汽車廠沒(méi)有銷售報(bào)廢汽車、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等的權(quán)利，而且一旦發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)厲問(wèn)兩責(zé)。