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報廢汽車對社會影響

汽車工業既是拉動國民經濟發展的支柱產業，也是高消耗、高排放、影響環境污染的重點行業。2009年我國汽車累計產銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。據預測;2010年我國汽車銷售將達到1600萬輛，汽車報廢數量相應也在快速增長，給社會帶來諸多問題。

1、 報廢汽車上路超期運行危害，國內汽車在到達報廢期后，經常被延長使用時間。超期運行的汽車零部件，在汽車運行時可靠性降低，會直接導致剎車失靈，轉向及發動機等零件 失靈;會使車輛的操作穩定性變差，極易跑偏;這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區出現多起因汽車超期使用導致的交通事故，給當事人和社會造成巨大的損失。此外，超期使用的報廢汽車，所有機件磨損嚴重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達到正常標準，機油消耗增加，都造成資源浪費、大氣環境污染等問題。中國汽車工程學會經濟發展研究分會副理事長應愛斌日前表示，對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界停車場”之后，中國正變成“世界汽車垃圾場”。

是什么原因讓這些車主不愿意送廠報廢呢？
在所有的報廢汽車中，來自各單位的客車、小轎車為主要報廢車來源。私家車主送來報廢的汽車只占很少一部分。一輛小轎車送往報廢汽車廠后，按照相關規定，廠家只能按照上登記的車身重量支付車主費用，一般一輛小轎車的回收價格500元左右。“曾經有一輛‘寶馬745’送到我們這里，也只賣了600多元，而新車則要賣200多萬。”

過低的回收價格，成為不少私家車主不愿將車送廠報廢的原因。現在的鋼材格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。對于企業來說，汽車拆解的單車利潤并不高，要存活全靠走量。由于目前國家對報廢車主沒有財政補貼，因此在送廠報廢與違規轉讓之間，不少人會選擇鋌而走險，開著上路。

然而，這項選擇存在重大的安全隱患。回顧近年來的交通事故，因為駕駛報廢車釀成的悲劇層出不窮，利用報廢車作校車造成的事件也引起了社會各界的強烈關注。對于報廢車輛的管理，目前各地警方都采取了高壓嚴打的舉措。

為您解答汽車報廢常見的一些問題

       2、車輛無證無牌，是否辦理報廢手續?A.如果車輛牌證丟失，在辦理報廢手續同時須填寫補領申請表后按正常手續辦理。B.如果車輛未在車輛管理部門進行注冊登記無需辦理注銷，需要拆解的必須提供車輛來歷憑證。

       3、汽車在使用過程中更換過發動機可以辦理報廢嗎?可以。如果在更換發動機時已經在車管所進行變更登記按正常手續進行即可。但是在更換發動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續外，還須附一份更換過發動機的說明和更換的發動機來歷憑證(銷售單位或者修理單位開具)。

4、外地牌照車能在本地辦理汽車報廢手續嘛?外地牌照車可以在本市辦理汽車報廢手續，詳細內容請看：外地車在本地報廢手續。

5、哪些報廢汽車可以享受“汽車下鄉”補貼?農民報廢三輪汽車或低速貨車，并換購微型載貨車、輕型載貨車，可享受相關補貼。