雖然一成*付彈個車的洗腦廣告不再那么流行，但隨著通過“彈個車”購買汽車的消費者達到一年期限，問題開始爆發(fā)。有的汽車是連夜被“彈個車”人員強行開走的，有的則是面對這些突如其來的變化而被要求支付高額違約金的，很多當年在“彈個車”買車的消費者都在叫苦不迭。

*付一成彈個車，到底是怎么回事？為什么會出現(xiàn)這么多問題？

引起爭議的一個重要原因是，消費者認為**年是按月付款，**買車，然而**年卻是租車。

造成這種差異的原因，不僅在于彈個車的工作人員有意無意的指導，還在于很多消費者發(fā)現(xiàn)當時的購車合同一年后就已經(jīng)變更了。

     

此外，不少消費者在支付寶上清楚地看到了“購車訂單”“*付”“月供”等字樣就放心的付了錢了，合同的**頁是：購車合同。但從上一年與下一年的截圖對比來看，*付已成為*月租金，月供改為月租，購車也改為租車。合同上的兩家公司只有一個印章，消費者的“簽名”不是用手簽名，

     

事實上，出現(xiàn)這種情況的原因是“*付10%”是不允許購車的。根據(jù)國家規(guī)定，**購買的***付不30%。為了規(guī)避保單，賺取更多的利潤，“彈個車”才退車看起來很漂亮包括購置稅和一年期保險，他們認為有有這樣的超低*付政策，但卻掉進了租車的“陷阱”。

 

      消費者**年每月花幾千元，以為是按月還款，**買車，卻變成了租車。這樣一來，不僅每年幾萬元的租車費讓人吃驚，也意味著交了這么多錢后，買車需要付出更高的價格。

     

面對租車用戶的**年，“彈個車”APP給出了三種選擇，一是分期購車，二是全額付清余款，三是還車，但無論什么樣的消費者損失都要大。

     

如果選擇支付余額，以指導價9.98元購買名爵豪華版為例。付了一年租金后，余款將支付8萬余元。加上**年的租金，就變成12萬元，比指導價高出2萬多元。

     

而如果選擇分期購車，也是指導價9.98萬元購買豪華版名爵，**年承擔月供3198元，直到審核通過后，才能將車轉給消費者，再加上滯納金，大致要交15萬元