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進口通關(guān)操作實務(wù)：
1.通常審單中心會研究貨物的歸類是否正確，還有價格是否合理，對此類問題通常會要求傳單證，或提供進一步的貨物資料，或讓貨主進行解釋。若價格正常價格，他們就會對該貨物進行估價。（通常會通知報關(guān)員，但廢貨有的時候不通知也是有可能的）
2.單證審結(jié)后，按企業(yè)的10位數(shù)編碼和貿(mào)易性質(zhì)打印相應(yīng)顏色的報關(guān)單。（一般貿(mào)易一式四聯(lián)，加工貿(mào)易的一式五聯(lián)），更具體的要求見"進口制單規(guī)范"
3.理單：按報關(guān)單-委托書--（付匯情況表）--海洋提單--（二程提單）---裝箱單-合同--（代理進口協(xié)議）--（保單保費收據(jù)）--（其他特殊的監(jiān)管證件）--小提單。
4.填好該填的內(nèi)容：報關(guān)單簽字，委托書內(nèi)容填寫完整。在小提單上貼上箱號紙。
5.所有的單證上都要蓋上報關(guān)章，小提單上必須要改在1號章的位置（如果小提單有多聯(lián)，其余幾聯(lián)也要蓋）
6.根據(jù)不同的貿(mào)易方式、企業(yè)情況選擇正確的報關(guān)袋：一般貿(mào)易-不透明的紅袋，廢貨-透明的紅袋，免稅單證（手冊，免表等）--不透明的綠袋，雙A企業(yè)-不透明的綠袋。
7.根據(jù)不同的貿(mào)易方式、企業(yè)情況選擇正確的通道，*先如果經(jīng)營單位是雙A企業(yè)的，不論是什么貿(mào)易方式的，都到"特快通道"報，然后一般貿(mào)易的到一般貿(mào)易通道（審單1，放行1）報，廢貨的到廢貨通道（審單2，放行2）報，免稅貨物到免稅通道報（大廳很左邊的側(cè)面通道里）
8.單證交接要登記，包括交單，放行，查驗等

想要進口這種羽絨，國外主要需要提供的單證有產(chǎn)地證、檢疫證，以及相應(yīng)的文件箱單、合同。其實國外辦理提供這些單證不難，畢竟這些不是什么違禁品，不會不鼓勵出口的。國內(nèi)這邊收貨人其實沒有什么要求，**是有進出口資質(zhì)，沒有的話可以借用報關(guān)公司的抬頭。進口的費用成本主要分為幾塊：物流成本（國際物流、國內(nèi)物流拖車），稅金（關(guān)稅、增值稅），**費。

拓展資料：

就在凱恩斯寫出這篇論文的同時，美國鐵路的機器化運動造成了近五十萬工人失業(yè)。與此類似的情形還有：轉(zhuǎn)盤電話淘汰了接線員；機器化收割、耕種與聯(lián)合農(nóng)業(yè)取代了傳統(tǒng)農(nóng)場工人。這一切和當(dāng)年蒸汽拖拉機取代馬和牛幾乎一模一樣。機器的效率如此驚人，以致于時任美國總統(tǒng)的羅斯福在1935年向國民發(fā)表演說稱，（以當(dāng)時的）經(jīng)濟情況可能永遠無法重新讓那些被機器替代的工人再就業(yè)。而當(dāng)時的《紐約時報》則抱有更樂觀的態(tài)度，指責(zé)總統(tǒng)正變成「烏鴉嘴」（calamity prophets）。
事后看來，凱恩斯的預(yù)見非常準(zhǔn)確。1932年的失業(yè)率達到了24%，在隨后的十幾年中，這一比例下降了不到5個百分點。這時，一種輿論再次占據(jù)上風(fēng)：20世紀(jì)的這次經(jīng)濟重創(chuàng)，自動化是一個很重要的根源。財經(jīng)評論認(rèn)為，工作現(xiàn)在是回不來了，但只要經(jīng)濟反彈自然會帶來就業(yè)，屆時那些令人神經(jīng)緊張的「機器接管人類」的討論都會煙消云散。